Politisi NJ bersumpah untuk melawan persetujuan federal atas tarif kemacetan NYC

Sepasang polisi di New Jersey berjanji untuk melanjutkan penolakan mereka terhadap rencana tarif kemacetan di New York setelah keputusan regulator federal pekan lalu untuk memberi lampu hijau pada skema tol.

“Kami berencana untuk berjuang – kami berencana untuk berjuang keras,” kata Rep. Josh Gottheimer (DN.J.) Selasa pada konferensi pers di Terowongan Holland sisi New Jersey. “Itulah yang kami lakukan di Jersey ketika seseorang mencoba melekatkannya pada kami.”

Gottheimer, yang terang-terangan menentang rencana yang mengharuskan semua kendaraan memasuki Manhattan di bawah 60th St. drive-in, tol dalam upaya mengurangi lalu lintas mobil dan mendanai anggaran modal MTA diikuti oleh Rep. Rob Menendez (DN.J.) yang mewakili Jersey City.

“Begini, sekarang sudah seperti sekarang – tanpa tarif kemacetan,” kata Menendez sambil menunjuk ke barisan mobil sepanjang empat blok yang menunggu untuk memasuki terowongan.

Dia mengatakan tarif kemacetan akan menyumbat Jersey City dengan mobil dari orang-orang yang memilih untuk tidak berkendara ke Manhattan. “Jika masyarakat ingin pergi ke Exchange Place atau Newport untuk mengambil PAD, lalu lintas ini akan melalui lingkungan kami,” kata Menendez.

Para anggota parlemen mengatakan bahwa dengan melarang pengemudi memasuki Manhattan, tarif kemacetan juga akan mengurangi pendapatan tol bagi Otoritas Pelabuhan, yang mengoperasikan jembatan dan terowongan antara New York dan New Jersey.

Pengurangan lalu lintas di penyeberangan Otoritas Pelabuhan diperkirakan akan merugikan badan bistate sebesar $1,25 miliar selama dekade berikutnya, kata Gottheimer. Rencana penetapan harga kemacetan diperkirakan akan mendanai sekitar $15 miliar pendanaan modal untuk MTA.

“Ini adalah peralihan pendapatan dari Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey ke MTA – tidak ada cara untuk melakukannya,” kata Menendez, seraya menambahkan bahwa hilangnya uang dapat menghalangi Otoritas Pelabuhan untuk melanjutkan upayanya menggantikan Terminal Bus Midtown.

“Jika MTA serius, dan tidak ada pengalihan pendapatan untuk mendanai proyek mereka… perpanjang jalur 7 ke stasiun Secaucus Junction di sini di New Jersey,” tambah Menendez, yang telah lama mendiskusikan gagasan perluasan metro yang diajukan.

“Jika mereka serius untuk menghentikan penggunaan mobil di jalan raya, mereka akan menghabiskan setiap dolar dari proyek ini untuk memperpanjang jalur 7.”

Mengacu pada rencana MTA untuk menyisihkan sebagian pendapatan dari biaya kemacetan untuk mengurangi polusi di Bronx – di mana lalu lintas diperkirakan akan meningkat setelah tol dimulai – Gottheimer menyebut rencana tersebut “anti-lingkungan.”

“Di MTA diakui, di mereka (2022) melaporkan kepada pemerintah federalbahwa jika program pajak kemacetan diberlakukan, akan ada lebih banyak mobil yang dialihkan ke terowongan ini, dan truk di bagian utara New Jersey di Jembatan GW, dan ke wilayah luar di luar zona tol,” kata Gottheimer.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan informasi terkini tentang pandemi virus corona dan berita lainnya yang terjadi dengan pemberitahuan email berita terkini gratis kami.

“MTA mengatakan Bronx sendiri dapat menangani 700 truk lagi setiap hari.”

MTA tidak secara langsung menanggapi Gottheimer dan Menendez pada hari Selasa, namun juru bicaranya John McCarthy menegaskan kembali pentingnya lembaga tersebut menempatkan rencana penetapan tarif kemacetan.

“Ini adalah peluang generasi untuk mempermudah akses ke dan sekitar kawasan pusat bisnis Manhattan, dan ini baik bagi lingkungan, menyediakan truk pemadam kebakaran, bus, dan kendaraan pengiriman di sekitar kota, dan bagi jutaan orang yang bergantung pada massa. transit,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Persetujuan federal atas penilaian lingkungan hidup MTA mengenai tarif kemacetan adalah salah satu langkah terakhir untuk menyetujui program tersebut. Penandatanganan pada hari Jumat oleh Departemen Transportasi federal memulai periode peninjauan publik selama lebih dari sebulan.

Gottheimer dan Menendez mengatakan mereka akan meminta DOT untuk mempertimbangkan kembali keputusannya.

Banyak rincian mengenai tarif kemacetan yang belum diselesaikan – termasuk berapa biaya tol, kendaraan mana, jika ada, yang akan dikecualikan, dan diskon apa yang mungkin tersedia.

Seorang pejabat MTA mengatakan kepada Daily News pekan lalu bahwa rincian tersebut akan diselesaikan dalam beberapa bulan mendatang, tepat pada saat penetapan harga kemacetan akan dimulai pada awal tahun 2024.