MTA kehilangan $690 juta karena penghindaran tarif tahun lalu: lapor

Penghindaran tarif merugikan MTA sebesar $690 juta tahun lalu, menurut sebuah studi lembaga baru yang merekomendasikan peningkatan penegakan hukum, memperluas subsidi tarif bagi masyarakat berpenghasilan rendah dan mengganti pintu putar sistem kereta bawah tanah dengan perangkat pengontrol tarif yang lebih modern.

“Penghindaran tol dan tol … telah mencapai tingkat krisis, menyebabkan hilangnya pendapatan sebesar ratusan juta dolar, mengancam seluruh sistem angkutan umum dan menghancurkan tatanan sosial kota dan wilayah tersebut,” kata studi yang dilakukan oleh panel 16 “warga New York yang terhormat,” dipilih oleh MTA tahun lalu.

Angka tersebut melampaui perkiraan kerugian tahun lalu sebesar $500 juta akibat pembengkakan tarif. Kerugian sistem sebesar $690 juta pada tahun 2022 adalah lebih dari 10 kali lipat dari $65 juta yang dialokasikan MTA untuk meningkatkan layanan di luar jam sibuk di selusin jalur kereta bawah tanah di seluruh kota.

Tarif bus, kereta api dan kereta bawah tanah serta tol kendaraan merupakan bagian penting dari anggaran MTA—diperkirakan menghasilkan sekitar $7 miliar untuk sistem transit tahun ini, atau sekitar 37% dari total biaya operasional MTA.

Kerugian moneter terbesar akibat penghindaran tarif berasal dari bus, dimana sepertiga penumpangnya tidak membayar ongkos, sehingga menyebabkan kerugian bagi MTA sekitar $315 juta.

Di kereta bawah tanah, penumpang gagal membayar rata-rata 400.000 kali sehari, menyebabkan kerugian sebesar $285 juta pada tahun lalu, dan penghindaran tarif kereta komuter berjumlah sekitar $44 juta.

Pengemudi dengan pelat nomor yang disamarkan atau dipalsukan bertanggung jawab atas hilangnya pendapatan sebesar $46 juta dari jembatan dan terowongan MTA, kata laporan itu.

Angka tersebut belum termasuk sekitar $29,5 juta tol yang belum dibayar untuk pengemudi tanpa E-ZPass.

Di kereta bawah tanah, separuh dari seluruh penghindar tarif menyelinap melalui gerbang keluar darurat. Setengah lainnya melompat atau menukik di pintu putar, atau mengikuti di belakang pengendara lain dalam gerakan mereka.

Untuk mengatasi masalah ini, panel merekomendasikan agar MTA mengganti pintu putar dengan sistem pintu Plexiglas.

“Memodernisasi pengaturan tarif – pintu putar, gerbang keluar dan penghalang fisik lainnya – adalah satu-satunya hal terpenting yang dapat dilakukan MTA untuk mengurangi penghindaran tarif di kereta bawah tanah,” tulis panel tersebut.

Jika dibangun dengan baik, pintunya akan cukup tinggi untuk menghentikan pelompat pintu putar dan bebek, namun cukup lebar untuk dilewati oleh pengguna kursi roda atau kursi dorong.

“Asalkan otoritas peraturan kebakaran menyetujui desain sebenarnya di masa depan, penyelesaian tarif seperti ini akan memungkinkan penghapusan total gerbang keluar darurat,” kata laporan itu.

Di bus, panel menyerukan lebih banyak tim “Eagle” MTA yang terdiri dari petugas tarif tak bersenjata, dan upaya ganda untuk mendaftarkan warga New York ke program diskon tarif.

Panel juga merekomendasikan agar kartu OMNY pelajar yang disederhanakan menggantikan berbagai opsi MetroCard untuk pelajar.

Laporan tersebut menyerukan peningkatan penegakan hukum, namun dengan cara yang tidak menimbulkan tuntutan pidana bagi nakhoda tarif berantai atau mereka yang membiarkan orang lain melewati tarif tersebut – seperti merusak mesin MetroCard atau OMNY, menjual tiket gesek atau gerbang keluar agar tetap terbuka.

“Penuntutan pidana secara umum harus dilakukan pada situasi yang lebih dari sekadar tindakan penghindaran individu secara acak,” kata para panelis.

MTA harus menerapkan kebijakan untuk “menciptakan pelanggan, bukan penjahat,” tulis para penulis, dan menyebut penghindaran tarif sebagai “masalah yang sangat besar sehingga penegakan hukum saja tidak dapat menyelesaikannya.”

“Apa yang sebenarnya muncul bukanlah kriminalisasi kemiskinan,” Lisa Daglian, panelis dan direktur eksekutif Dewan Penasihat Warga Permanen MTA, mengatakan kepada Daily News.

“Penghindaran harga adalah masalah yang lebih besar daripada yang kita perkirakan – sehingga solusinya harus lebih besar,” katanya.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan informasi terkini tentang pandemi virus corona dan berita lainnya yang terjadi dengan pemberitahuan email berita terkini gratis kami.

Panel merekomendasikan perubahan dalam penegakan hukum – sebuah peringatan resmi bagi pelanggar pertama yang tidak dicari atau terlibat dalam kejahatan lain.

Pada pelanggaran kedua, laporan tersebut merekomendasikan denda $100 — $50 di antaranya akan dikembalikan kepada penghindar tarif dalam bentuk kartu OMNY.

“Pendekatan ini telah diikuti di Belanda dan mendukung upaya untuk mengubah orang yang menghindari tarif menjadi pelanggan yang membayar,” kata laporan itu.

Pelanggar tiga kali tidak akan menerima kartu OMNY, dan akan didenda $150. Pelanggar keempat kalinya akan menghadapi denda $200, dan pelanggar berulang kali akan menghadapi tuntutan pidana.

Panel tersebut juga menyatakan dukungan kuat terhadap perluasan program Fair Fares (Tarif yang Adil) yang mencakup warga New York yang berpenghasilan dua kali lipat garis kemiskinan federal atau kurang.

“Bagi setiap pengendara yang berpartisipasi dalam Fair Fares dibandingkan penghindaran tarif, MTA akan menerima pendapatan yang penting untuk menjaga sistem tetap hidup dan sehat bagi pengendara dari semua tingkat pendapatan,” kata laporan itu.

Perluasan Tarif yang Adil saat ini sedang dibahas sebagai bagian dari negosiasi anggaran antara Walikota Adams dan Dewan Kota.