Mereka berbahaya di jalan dan menimbulkan bahaya kebakaran yang mematikan

Munculnya perangkat e-mobilitas telah menjadi wabah di New York City. Meskipun perangkat ini mungkin tampak menarik, pengoperasiannya di jalan-jalan kota telah menyebabkan kecelakaan, cedera, dan bahkan kematian yang signifikan. Proliferasi perangkat ini mengharuskan kami berbuat lebih banyak untuk memastikan pengoperasian yang aman. Dan di luar jalan dan trotoar, baterai lithium-ion mereka menyebabkan banyak kebakaran yang menghancurkan properti dan merenggut nyawa secara tragis.

Penting untuk dicatat bahwa pada tahun 2020 Badan Legislatif mengesahkan undang-undang yang memungkinkan pemerintah kota setempat untuk melegalkan perangkat e-mobilitas di bawah 25 mph. Pada tahun yang sama, Dewan Kota bergegas melegalkan perangkat ini di kota – undang-undang yang saya tolak. Saya tahu pada saat itu bahwa terburu-buru ini akan mengakibatkan kondisi berbahaya di jalan dan gedung kami. Meski ada niat baik di balik undang-undang tersebut, terlihat jelas bahwa kota tersebut belum siap untuk mengatur perangkat tersebut dengan aman. Kita perlu mengambil langkah mundur dan mengevaluasi kembali pendekatan kita terhadap e-sepeda dan e-skuter sebelum lebih banyak nyawa melayang sia-sia.

Salah satu kekhawatiran utama tentang perangkat ini adalah jumlah kerusakan yang disebabkannya. Pada tahun 2021 dan 2022 saja, terjadi 1.330 kecelakaan yang melibatkan e-bikes dan e-scooter di New York City, mengakibatkan 1.405 cedera dan 12 kematian. Angka-angka ini tidak dapat diterima dan membutuhkan tindakan segera.

Selain bahaya yang ditimbulkannya di jalan, ada juga kekhawatiran yang berkembang tentang penggunaan baterai lithium-ion di perangkat ini. Dalam beberapa bulan pertama tahun 2023, telah terjadi lebih dari 30 kebakaran baterai lithium-ion, dengan puluhan orang terluka dan sedikitnya tiga orang tewas. Pada tahun 2022 terjadi 216 kebakaran, 147 luka-luka dan enam kematian. Baterai ini harus diatur dengan lebih ketat, dan peraturan tersebut harus ditegakkan. Potensi bencana terlalu besar.

Mengingat kekhawatiran ini, jelas bahwa kita harus melarang penggunaan perangkat e-mobilitas sampai ada peraturan lebih lanjut dari Albany dan tindakan keras terhadap impor baterai lithium ion yang tidak terdaftar di UL. Selain itu, perangkat ini tidak boleh diisi daya di gedung multi-perumahan, dan denda untuk ini harus tinggi. Kita harus memastikan bahwa individu dan bisnis yang menggunakan perangkat ini bertanggung jawab atas pengoperasian yang aman dan potensi risikonya. Sebuah bengkel ilegal yang beroperasi di kediaman Bushwick menyimpan lebih dari 50 baterai sebelum terbakar.

Pekerja pengiriman yang menggunakan perangkat ini harus terdaftar dan diasuransikan, sama seperti bisnis kendaraan komersial lainnya yang digunakan untuk mengirimkan barang mereka. Dan mereka yang menggunakan perangkat tersebut harus menjalani pelatihan operasional seperti orang yang mengajukan SIM. Dewan baru-baru ini mengesahkan paket tagihan, termasuk tagihan saya Pendahuluan 0722, untuk mengatasi kebakaran yang disebabkan oleh baterai lithium-ion. Perlu upaya serupa untuk menangani orang-orang yang menggunakan kendaraan ini secara sembrono. Ini adalah masalah mendasar tentang keselamatan dan tanggung jawab.

Selain langkah-langkah ini, harus ada penekanan yang lebih besar pada pendidikan dan penegakan hukum. Meskipun ada undang-undang yang mengatur perangkat e-mobilitas, namun penegakannya tidak cukup ketat. Pemerintah kota harus mengedukasi pengendara tentang peraturan lalu lintas dan potensi bahaya perangkat tersebut, serta menindak mereka yang melanggar undang-undang yang ada. Tanpa langkah-langkah ini, penyebaran berbahaya dari perangkat ini di jalanan kita akan terus berlanjut.

Pendukung perangkat e-mobilitas mengklaim bahwa peningkatan penggunaan ramah lingkungan. Meskipun ini tampak sebagai alternatif yang lebih ramah lingkungan dibandingkan kendaraan bertenaga gas tradisional, banyak ahli mengklaim bahwa pembuatan dan pembuangan baterai lithium-ion berbahaya bagi lingkungan. Kita perlu melihat secara komprehensif dampak lingkungan dari perangkat ini dan bekerja untuk meminimalkan efek negatifnya.

Mentalitas free-for-all pengendara e-bike dan e-scooter di jalanan New York City perlu segera diatasi. Jumlah kecelakaan, cedera, dan kematian yang disebabkan oleh perangkat ini tidak dapat diterima, dan kami perlu mengambil langkah-langkah untuk memastikannya berfungsi dengan aman. Sudah waktunya bagi New York untuk melarang penggunaannya sampai peraturan lebih lanjut diberlakukan. akun saya, Pendahuluan 0758akan mewajibkan setiap e-sepeda, e-skuter, dan perangkat e-mobilitas apa pun (bahkan yang hanya menempuh jarak 25 mph) untuk didaftarkan ke DOT dan menerima nomor identifikasi yang akan ditampilkan pada pelat yang terlihat ditempelkan pada kendaraan menjadi

Sudah saatnya kita mengambil pendekatan yang berani untuk perangkat e-mobilitas, dengan menekankan keselamatan, tanggung jawab lingkungan, dan regulasi yang tepat. Kami tidak dapat membiarkan perangkat ini terus mendatangkan malapetaka di jalan-jalan kami dan di gedung-gedung kami. Sekarang saatnya beraksi.

Holden mewakili lingkungan Glendale, Maspeth, Middle Village, dan Queens lainnya di Dewan Kota.