Dengan waktu kurang dari satu tahun lagi, lalu lintas di tengah kota dan pusat kota mulai menggunakan tol dan menggunakan uang tersebut untuk transit

Setelah perdebatan selama berpuluh-puluh tahun mengenai pengendara yang harus mengeluarkan sedikit biaya untuk membawa kendaraan mereka yang menimbulkan polusi dan menyebabkan lalu lintas ke Manhattan yang padat, tarif kemacetan telah melewati apa yang seharusnya menjadi rintangan terakhir untuk benar-benar menjadi kenyataan. Syukurlah kita hampir sampai.

Pada hari Jumat tanggal Administrasi Jalan Raya Federal menandatangani pada penilaian lingkungan yang diwajibkan MTA yang dimulai lebih dari dua tahun lalu. Dokumen lengkap akan diterbitkan dalam beberapa hari ke depan dan kemudian 30 hari setelah itu persetujuan final, pro forma, dari The Fed akan datang. Berdasarkan kontrak yang dimiliki MTA dengan perusahaan untuk memasang portal dan pembaca E-ZPass, tarif tol harus berlaku untuk kendaraan yang melakukan perjalanan ke selatan 60th St dalam waktu 310 hari sejak keputusan pemerintah federal tersebut.

Oleh karena itu, diperlukan waktu kurang dari setahun sebelum mendiang profesor ekonomi Columbia. Konsep Bill Vickrey yang memenangkan Hadiah Nobel pada tahun 1996 – pertama kali diusulkan pada tahun 1959 – mulai berlaku, dan uang yang dihasilkan dipompa untuk mendukung transportasi.

Antara sekarang dan nanti, harga pasti dari hadiah tersebut harus ditentukan dan kredit apa pun harus ada. Berdasarkan undang-undang negara bagian yang disahkan pada tahun 2019 (sebagai bagian ZZZ APBN), itu Dewan Peninjau Mobilitas Lalu Lintas akan merekomendasikan struktur tol. Ketua Carl Weisbrod, bersama dengan John Banks, Scott Rechler, John Samuelsen, Elizabeth Velez dan Kathy Wylde, harus menyetujui kredit tol penuh untuk empat terowongan yang langsung menuju Pusat Kota dan Midtown dan tidak lebih.

Jadi dua dari tiga penyeberangan dari New Jersey tidak akan dikenakan biaya tambahan, namun politisi Garden State juga menginginkan izin masuk gratis bagi pengemudi di Jembatan George Washington. Hal ini tidak boleh terjadi karena akan menambah beban kemacetan bagi semua orang. Setiap pengemudi GWB di selatan 60th St. sedang dalam perjalanan dan ingin menghemat beberapa dolar untuk biaya kemacetan, ambil saja Turnpike atau Route 17 sejauh beberapa mil dan gunakan Terowongan Lincoln sebagai gantinya. Masalah terpecahkan.

Kilatan Berita Harian

hari kerja

Ikuti lima berita teratas hari ini setiap sore hari kerja.