Renovasi stasiun kereta dan pertahankan arena di tempatnya

Perdebatan yang panjang dan menyakitkan mengenai pembangunan kembali Penn Station telah melupakan pertanyaan utama: apa yang terbaik bagi ribuan pelancong yang melewati Penn Station setiap hari.

Sebaliknya, sebagian besar diskusi berpusat pada pengembangan real estat di sekitarnya dan Madison Square Garden. Memang benar, Asosiasi Seni Kota dan organisasi masyarakat lainnya telah lama berpendapat bahwa memindahkan MSG adalah satu-satunya cara untuk menyelesaikan banyak masalah di Penn Station.

Namun, dua pengumuman baru-baru ini menawarkan harapan nyata pertama yang kita lihat selama bertahun-tahun untuk mengubah Penn menjadi pusat transportasi kelas dunia. Yang pertama adalah klaim mengejutkan dari seorang eksekutif puncak MSG bahwa perusahaannya akan mempertimbangkan untuk memindahkan arena ke Seventh Ave. Pimpinan MSG telah lama menolak untuk mempertimbangkan langkah tersebut, dengan alasan bahwa renovasi besar-besaran yang diselesaikan hampir 10 tahun yang lalu membuat mereka tetap berada di lokasi saat ini.

Pengumuman kedua, dan mungkin yang lebih penting, adalah munculnya rencana baru untuk Penn yang akan memungkinkan MSG tetap ada. Desainnya, yang dibuat oleh perusahaan infrastruktur Italia ASTM dan firma arsitektur HOK, membayangkan aula pusat kereta yang dipenuhi sinar matahari dengan koneksi ke setiap jalur kereta yang ada dan pengalaman penumpang yang jauh lebih baik di seluruh stasiun. Proposal tersebut memungkinkan adanya interaksi dinamis antara Moynihan dan Penn yang belum pernah ada selama 60 tahun. Yang paling penting, ini akan menciptakan pintu masuk yang menjulang tinggi dan kehadiran Penn di atas tanah yang dramatis di Eighth Ave.

Usulan ini harus ditanggapi dengan serius oleh seluruh pemain yang terlibat di Penn Station. Asosiasi Seni Kota telah menjadi salah satu organisasi paling vokal yang menyerukan relokasi MSG, jadi bukan hal yang mudah bagi saya untuk mengatakannya secara lantang, apalagi di media cetak. Namun desainnya, yang dimungkinkan oleh penghapusan bekas Teater Hulu, membuat kami memikirkan kembali posisi tersebut demi mengeksplorasi ide yang berpotensi mengubah permainan ini.

Rencana baru ini tidak menawarkan solusi untuk semua masalah di Penn Station. Masih banyak yang harus dilakukan untuk mengatasi kemacetan dan kebingungan yang dialami pengendara yang masuk dari Seventh Avenue.

Kilatan Berita Harian

hari kerja

Ikuti lima berita teratas hari ini setiap sore hari kerja.

Namun sementara beberapa orang berpendapat bahwa Eighth Ave. hanyalah pintu belakang Penn dan tidak bernilai investasi yang signifikan, pandangan tersebut kehilangan manfaat nyata dari pengembangan sisi Eighth Ave. Sekitar 40% wisatawan, atau lebih dari 250.000 orang, memasuki Penn setiap hari dari Eighth Ave. Ini bukanlah pintu belakang, dan semua proyeksi menunjukkan bahwa lalu lintas pejalan kaki dari barat akan terus meningkat.

Kota New York layak mendapatkan pusat kereta kelas dunia yang dengan bangga mengumumkan bahwa Anda telah tiba di kota terbesar di dunia dengan ruang terbuka lebar, seni publik, dan arsitektur indah. Penn Station harus menjadi landmark yang membangkitkan keajaiban dan kegembiraan, bukan hanya serangkaian lorong dan lorong bawah tanah. Kami berharap semua pejabat pemerintah, angkutan umum, dan perkeretaapian menuntut hal yang sama.

Aula kereta Moynihan baru yang indah memberi kami gambaran sekilas tentang apa yang harus kami tuju. Kini proposal ASTM juga memberi kami harapan untuk sisi lain dari Eighth Ave.

Untuk mencapai visi Penn Station kelas dunia, kita memerlukan semua aktor yang berbeda untuk bekerja sama. Dalam konferensi pers pertamanya di Penn Station, Gubernur Hochul menyerukan pembentukan perusahaan pembangunan. Kami mendesaknya untuk mewujudkan gagasan itu. Kita membutuhkan seorang konduktor untuk memastikan bahwa semua pihak yang berkepentingan—pemerintah federal, negara bagian dan lokal, serta lembaga transit dan Amtrak—bekerja sama secara harmonis.

Dan sekarang adalah waktunya bagi MSG untuk memperjelas rencana jangka panjangnya dan bagi para pemimpin kota dan negara bagian untuk meminta pertanggungjawaban mereka kepada publik. MSG harus menunjukkan apakah akan memindahkan Kebun atau tetap di lokasinya saat ini. Proposal ASTM memecahkan sebagian, namun tidak semua, tantangan dalam memiliki arena olahraga di atas stasiun kereta. Sejauh ini, pemilik MSG telah menegaskan niat mereka untuk tetap berada di posisi mereka sekarang. Ini tidak cukup. Berakhirnya izin operasional Kebun pada tahun ini merupakan kesempatan sempurna bagi para pemimpin kota untuk memajukan MSG.

Tindakan nyata sudah lama tertunda. Kota New York sangat membutuhkan Penn Station yang komprehensif dan dirancang dengan baik. Kita tidak boleh membiarkan momen ini berlalu, atau kita mungkin tidak mempunyai kesempatan lagi untuk memecahkan teka-teki ini dari generasi ke generasi. Setelah bertahun-tahun tertunda, kita membutuhkan para pemimpin politik, bisnis, dan masyarakat – semuanya – untuk menjadikan Penn Station sebagai prioritas mendesak yang pantas mendapatkan pemikiran paling kreatif mereka. Penduduk New York dan pelancong yang menggunakan Penn Station setiap hari berhak mendapatkan hal yang kurang dari itu.

Goldstein adalah presiden Asosiasi Seni Kota New York.