Penggantian MetroCard dengan OMNY tidak akan terjadi hingga 2025: MTA

Mengganti MetroCard dengan sistem OMNY futuristik MTA dimulai sekali lagi, pejabat transit mengakui Senin.

Penerapan OMNY di seluruh sistem — penerus tap-to-pay dari kartu tarif kuning ikonik — masih memakan waktu lebih lama dari yang diharapkan, kata pejabat MTA pada rapat dewan.

“Kami tidak menetapkan tanggal trickle-down untuk pensiun MetroCard,” kata Ketua MTA Janno Lieber.

Proyek yang awalnya dijadwalkan berjalan musim panas ini sebelum ditunda hingga akhir 2024, kini diperkirakan akan berlangsung hingga kuartal terakhir tahun 2025.

“Hal pertama yang harus Anda lakukan ketika Anda memiliki proyek yang tidak berhasil adalah jujur ​​pada diri sendiri – itulah yang kami lakukan,” kata Lieber.

“Jadwal proyek akan dirobek, staf dirobek dan disatukan kembali, (serta) struktur manajemen,” tambahnya.

MTA memperkenalkan sistem pembayaran OMNY dengan tujuan menghapus MetroCard secara bertahap.

Tim konstruksi dan pengembangan otoritas sekarang mengawasi upaya tersebut.

“Saya akan mengatakan bahwa penyelesaian proyek berada di persimpangan jalan,” Jamie Torres-Springer, kepala konstruksi dan pengembangan, mengatakan kepada dewan badan tersebut, Senin.

“Anggaran dan jadwal tidak pasti karena kami bergerak menuju transisi penuh ke OMNY di seluruh portofolio MTA,” katanya.

Kepala konstruksi juga mengatakan MTA dan kontraktor agensi tersebut, Cubic – yang mengembangkan OMNY dan sistem MetroCard pendahulunya – menggunakan terlalu sedikit sumber daya untuk proyek tersebut.

“Kami telah berjuang untuk mengatur staf proyek dengan baik sehingga tonggak sejarah terlewatkan,” katanya.

“Ada rasa frustrasi karena kami tidak dapat mendukung penerapan yang lebih cepat ke afiliasi dan mitra kami seperti AirTrain, beberapa rute bus pinggiran kota, dan Roosevelt Island Streetcar.”

Torres-Springer mengatakan OMNY juga menderita “scope creep” — ekspektasi bahwa sistem akan memiliki lebih banyak fitur sebelum diluncurkan.

“Ada tuntutan konstan—tuntutan yang sangat positif dan bermanfaat—untuk fitur baru dan fungsionalitas yang dimodifikasi saat OMNY dibuat.”

Secara khusus, Torres-Springer mengatakan bahwa menggunakan OMNY di jalur kereta api komuter “membutuhkan waktu lebih lama dari yang diinginkan siapa pun”, yang dia kaitkan dengan “begitu banyak kegunaan yang baik sehingga OMNY dapat diterapkan di jalur kereta api.”

Meskipun sistem OMNY saat ini diterapkan dengan MetroCard di kereta bawah tanah dan bus Kota New York, sistem tersebut belum diterapkan di Metro North atau LIRR.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.

OMNY telah bekerja sejak 2009 dan mulai beroperasi sebagai program percontohan pada 2019.

Sistem ini memungkinkan pengendara untuk mengetuk kartu OMNY prabayar untuk mengakses sistem kereta bawah tanah atau untuk membayar langsung dengan kartu kredit atau smartphone yang mendukung tap-to-pay.

Menurut data MTA, lebih dari 40% perjalanan kereta bawah tanah dan bus sekarang dibayar dengan sistem OMNY dan dua pertiga dari pembayaran tersebut menggunakan dompet digital berbasis smartphone.

“Orang-orang yang memiliki perbankan yang sangat baik, yang memiliki akses ke dompet digital, Apple Pay, dan sebagainya, mereka menggunakannya,” kata Torres-Springer. “Orang-orang di stasiun metro dan bus di pinggiran kota, (mereka) lebih sedikit menggunakannya.”

“Itu sebagian hanya penyebaran. Sangat mudah untuk menggunakannya untuk hal-hal itu sekarang,” katanya.

Kartu OMNY prabayar, yang berfungsi dengan cara yang sama seperti MetroCard, saat ini hanya tersedia tersedia untuk dibeli di pengecer pihak ketiga.

Namun, mulai musim panas ini, MTA berencana untuk memasang mesin penjual kartu OMNY di stasiun-stasiun di seluruh sistem kereta bawah tanah, dengan tujuan agar mesin penjual otomatis terpasang sepenuhnya pada musim gugur 2024.