Panel memiliki beberapa ide untuk memastikan setiap orang membayar perjalanan mereka

Kami memimpin panel pita biru mengenai tarif dan penghindaran tol untuk MTA tahun lalu. Kami laporanbaru saja diterbitkan, menguraikan perubahan generasi mengenai cara mengatasi masalah yang sangat penting ini.

Kami dan rekan panelis kami adalah 16 pemimpin yang beragam di New York dari komunitas pendidikan, keadilan sosial, peradilan pidana, dan bisnis. Berikut tiga hal besar yang telah kami pelajari dalam pekerjaan kami.

Pertama, masalahnya lebih besar dari yang Anda kira. Tahun lalu, MTA kehilangan hampir $700 juta karena penghindaran – jumlah yang sangat mengejutkan. Penghindaran telah melonjak tajam sejak pandemi ini. Kerugian dolar ini mengancam stabilitas keuangan sistem transit. Sama pentingnya, meningkatnya penghindaran ini mengancam perasaan bahwa kita semua berada dalam situasi ini bersama-sama sebagai warga New York. Jika penghindaran terus meningkat, kerugian fiskal dan sosial akan semakin parah.

Kedua, masalahnya lebih luas dari yang Anda kira. Ada sejumlah penghindaran yang mengkhawatirkan di seluruh MTA. Walaupun penghindaran angkutan metro mencapai rekor tertinggi, bus sebenarnya merupakan masalah terbesar – dengan hampir empat dari sepuluh penumpang bus tidak membayar. MTA juga mengalami kerugian gabungan sebesar $90 juta per tahun dari pengendara yang tidak membayar ongkos di Long Island Rail Road dan Metro North, dan dari pengemudi yang menghindari tol di jembatan dan terowongan MTA.

Angka-angka ini menjadi nyata bagi kami saat kami menjelajahi sistem MTA dan melihat segala macam penghindaran dengan mata kepala sendiri. Kami terkejut melihat warga New York dari segala kalangan menghindari tarif dan tol, seolah-olah itu adalah perilaku yang dapat diterima.

Ketiga, solusinya juga harus lebih besar dan luas. Panel kami berupaya untuk bergerak melampaui respons kepolisian tradisional, dengan pendekatan komprehensif yang menargetkan akar permasalahan melalui Empat E: Pendidikan, Kesetaraan, Lingkungan Hidup, dan Penegakan Hukum.

Kilatan Berita Harian

hari kerja

Ikuti lima berita teratas hari ini setiap sore hari kerja.

Lingkungan berarti lebih bergantung pada desain dan teknologi, dan tidak terlalu bergantung pada kepolisian. Untuk kereta bawah tanah, hal ini berarti MTA harus beralih dari pintu putar tradisional dan gerbang darurat ke gerbang tarif modern dengan pintu kaca Plexiglas yang lebih tinggi dan lebar. Gerbang baru ini akan memudahkan semua orang untuk membayar, dan lebih sulit bagi siapa pun untuk menghindarinya. Mereka juga harus memungkinkan untuk melewati gerbang keluar darurat yang ada saat ini – yang saat ini merupakan rute bagi lebih dari separuh penghindaran tarif metro. Teknologi juga dapat mengatasi penghindaran di kereta komuter, di mana penumpang sering kali melakukan penghindaran dengan tidak mengaktifkan e-tiket di ponsel mereka. Di jembatan dan terowongan, teknologi dapat membantu melacak dan menghentikan pengemudi yang menyembunyikan atau memalsukan pelat nomornya.

Ekuitas adalah inti dari strategi kami. Kami menyerukan perluasan dramatis program Fair Fares di kota ini, yang menawarkan diskon bus dan kereta bawah tanah sebesar 50% bagi penumpang berpenghasilan rendah. Kami juga menegaskan bahwa penegakan hukum dan keadilan dapat dan harus berjalan beriringan. MTA, polisi, dan masyarakat bekerja sama untuk memastikan bahwa penegakan penghindaran di masa depan akan diterapkan secara adil kepada warga New York dari semua lapisan masyarakat.

Edukasi berarti kampanye penyampaian pesan yang diperbarui tentang pentingnya membayar tarif dan tol, serta risiko yang kita hadapi terhadap sistem transportasi dan budaya masyarakat kita jika masyarakat tidak membayar. Pendidikan juga memerlukan dukungan yang lebih baik bagi siswa K-12 di kota ini: mempercepat transisi mereka ke layanan tap-and-go dengan OMNY, dan mendanai sepenuhnya tiket transit yang dikeluarkan sekolah dengan peningkatan jatah perjalanan harian mereka.

Penegakan hukum memainkan peran besar dalam strategi kami, namun dengan seruan yang jelas untuk melampaui pendekatan lama yang menempatkan lebih banyak polisi di lebih banyak tempat. Penegakan hukum yang paling mengelak sudah dilakukan dalam bentuk pemanggilan perdata. Pendekatan tersebut harus dilanjutkan, dengan perluasan Tim Elang MTA – sebuah milisi yang berpatroli di bus.

Sistem peradilan pidana harus fokus pada pelanggar serius: penghindar tarif yang juga melakukan kejahatan besar, dan “penghindar” yang mendapat keuntungan dari penipuan, seperti merusak mesin MetroCard atau menjual pemblokir pelat nomor, yang mendorong orang lain untuk menghindarinya. Kami sangat gembira untuk mengumumkan bahwa, sehubungan dengan laporan kami, kelima jaksa wilayah telah secara terbuka berkomitmen terhadap prioritas ini. Kami juga mendorong DA untuk mempertimbangkan penuntutan terhadap pelaku residivis yang tidak membayar tarif.

Singkatnya, ini bukan masalah penghindaran kemarin dan solusi kemarin tidak akan berhasil. Kami yakin strategi anti-penghindaran panel kami tepat pada waktunya. Sistem angkutan umum yang didanai dengan baik sangat penting bagi wilayah kita dan merupakan mesin pemerataan. MTA dan seluruh pemangku kepentingan harus bertindak dan membalikkan keadaan sebelum dampak penghindaran ini menjadi tidak dapat diubah lagi.

Pierre-Louis adalah Ketua Bersama Panel Pita Biru dan Direktur Eksekutif di Institut Kebijakan dan Penelitian Kemiskinan NYU McSilver. Maldonado adalah salah satu ketua panel pita biru dan mitra di Smith, Gambrell & Russell, LLP dan mantan presiden New York City Bar Association.