NYC Transit meningkatkan layanan kereta bawah tanah di selusin jalur musim panas ini

Peningkatan besar dalam layanan kereta bawah tanah Kota New York akan dilakukan secara bertahap selama musim panas dengan uang yang dialokasikan dalam anggaran negara bagian yang baru, kata seorang pejabat senior MTA, Selasa.

Lebih banyak kereta akan berjalan di selusin jalur – dan anggaran negara akan memungkinkan NYC Transit untuk mempekerjakan lebih banyak operator kereta, kata pejabat itu.

Jalur J, G, dan M diperkirakan akan mendapatkan kereta akhir pekan tambahan di bulan Juli, sehingga waktu tunggu menjadi kurang dari 10 menit, kata pejabat tersebut.

Pada bulan Agustus, akhir pekan no. 1 dan no. 6 kereta berjalan hampir setiap enam menit, dan layanan sore di jalur C, N dan R akan ditingkatkan selama seminggu.

Pada bulan Desember, kereta G akan melihat tambahan layanan siang hari kerja, dan lebih banyak kereta dijadwalkan akan ditambahkan ke jalur C, N, dan R pada malam hari kerja.

Rencananya jalur J dan M serta jalur B dan D menerima tambahan kereta hari kerja pada musim panas 2024

Kereta tambahan dijadwalkan tiba setiap delapan menit. Tidak. 3 dan tidak. 5 jalur juga diharapkan menerima tambahan kereta api musim panas mendatang, menjadikan waktu tunggu akhir pekan di jalur tersebut menjadi 10 menit.

Ekspansi tergantung pada penerapan “kesepakatan konseptual” pada anggaran negara yang dicapai Gubernur Hochul dengan anggota parlemen pekan lalu.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.

Jumlah pasti yang dialokasikan untuk layanan kereta bawah tanah yang diperluas masih dinegosiasikan, juru bicara Hochul mengatakan kepada Daily News Selasa – tetapi pejabat MTA mengatakan agensi tersebut mengharapkan dana $ 35 juta untuk menjalankan lebih banyak kereta.

Jika memungkinkan, kata pejabat itu, MTA berusaha memenuhi waktu tunggu enam menit yang diminta oleh pendukung transit. Namun, beberapa jalur terbatas karena seberapa sempit kereta dapat berjalan di infrastruktur persinyalan sistem yang berusia seabad.

Jalur ini termasuk kereta Lexington Avenue Nos 4, 5 dan 6, yang sudah mendekati frekuensi maksimum. Juga akan sulit untuk memperkuat garis seperti F dan M, yang menyatu di dekat Rockefeller Center, atau N dan Q, yang menyatu di dekat Times Square, kata pejabat itu.

Pendukung transportasi memuji rencana tersebut pada hari Selasa.

Lisa Daglian, direktur eksekutif Dewan Penasihat Warga Permanen untuk MTA, menyebut peningkatan layanan itu “diperjuangkan dengan keras dan sangat dibutuhkan.”

“Kabar baik dari anggaran ini terus berdatangan,” katanya. “Kami akan menuai keuntungan untuk tahun-tahun mendatang.”

“Ini adalah masalah yang sangat besar bagi pengendara,” kata Danny Pearlstein, juru bicara Riders Alliance, yang menghabiskan anggaran untuk melobi layanan enam menit di kereta bawah tanah. “Ini adalah kemajuan terbesar dalam layanan yang pernah kami lihat seumur hidup kami.”